依据3月23日公布的由国家环保部、发改委、财政部、动力局等四部门以及六省市联合印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，北京市新增租借车应悉数更换为电动车，其他城市活跃推动租借车更换为电动车或新动力车。确实，电动租借车为“绿色出行”供应了一种新的挑选，但由于续航路程较短、充电桩数量有限，北京已有的充电式电动租借车依然难以变成租借车职业的干流。www.hnbzdc.com

　　为满意商业运营需求，北京市呈现了“换电式”租借车，只需数分钟就能更换一块充满电的电池。那么，本轮换电租借车的推行取得了哪些突破？是不是处理了推行中遇到的种种难题？记者对此进行了采访。

　　租借车司机： “换电就跟加油相同便利快捷”

　　“等待乘坐电动租借车，请问您去哪儿？”一大早，的哥许志强就现已开端在北京市大兴区街头热情地招呼乘客了。

家住大兴魏善庄镇的许志强是北京兴亦兴区域电动租借公司的一名司机，从2014年5月份开端驾驭EV200，这是北汽新动力出产的一种充电式纯电动车。与一般租借车不一样的是，每辆电动租借车都有一个蓝色显示屏。“这个蓝色显示屏装置可以让司机及时清楚地了解车辆运转情况。”许志强通知记者，有了这个屏幕，车辆行进范围、行进速度、电量余额、可行进路程等各种数据都一“幕”了然。

　　电动租借车较之于传统车辆的最大长处，就在于其尾气零排放的环保功用。据统计，一台电动租借车行进2个月，便可节省燃油1200升，减少二氧化碳排放3600公斤。另据测算，电动租借车运用本钱上也远低于燃油轿车。

　　但是，电动轿车职业还没有开展到十分老练的期间，背面仍隐藏着许多痛点，首要充电桩普及率低，无法满意营运车辆补电需求；其次是充电时刻长，会占用租借车的运营时刻。在处理这些痛点之前，电动租借车很难高效运营。

　　许志强通知记者，EV200充满电在抱负状态下大概可以行进200公里，但实际上通常达不到。按照许志强天天的工作状况，天天的行进路程应当到达250—300公里才干满意需求。“天天从家充满电出来，总得想着找个当地充电。”“路程焦虑”成了许志强挥之不去的烦恼。“实际上，白日补电首要用快充形式，只需半小时到40分钟就够了，但费事的是周围不见得有充电桩，别的，每个充电桩通常有两三辆车在排队，这一等就没准了。”

　　走运的是，本年许志强地点的兴亦兴区域电动租借公司新收购了一批换电式纯电动车EU220。记者在现场看到，许志强将电动车停在换电站后，工作人员操控按钮，电动车底盘下方的升降机随即升起，将坐落车底部的旧电池取下并送入后台，接着运出一块新电池并安装好，整个进程大概只需3分钟。“今后再也不用为续航路程所困扰啦，本来耽误的时刻还能再拉两趟活儿呢。”开上了换电式租借车的许志强快乐地说。